Il Preside Volante Nino Vaccarella e il Commissario dell’Automobile Club Palermo Giancarlo Teresi, presentano il volume ‘La Regina delle Madonie’ Porsche in Targa Florio di Salvatore Requirez, presso il Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi della Facoltà di Ingegneria dell’Università di Palermo Edificio 8 mercoledì, 9 ottobre 2013, alle ore 17.00.
Parteciperanno esperti del settore e piloti che presero parte alla indimenticabile corsa.
Porsche è la marca che ha inciso più volte il suo nome nell’albo d’oro della Targa Florio grazie a uomini e macchine che hanno scritto pagine tra le più belle della storia dell’automobilismo. Ferdinand Porsche, come Enzo Ferrari ingegnere H. C., giunse per la prima volta sulle Madonie nel 1922 per curare la vittoria di classe delle piccole Sascha Austro Daimler. C’è la sua mano anche nel successo della Mercedes di Christian Werner nel 1924, ma non curò mai una vettura che portasse il suo nome. Sarà il figlio Ferdinand Anton, Ferry, Porsche a creare il marchio e raccogliere i primi successi di classe, come a Le Mans nel 1951.
Il primo trionfo alla 24 Ore di Le Mans risale al 1970, ma in Targa Florio la Porsche aveva vinto già ben dieci volte! È così la corsa delle Madonie a scandire anno dopo anno il cammino della Porsche verso la definitiva affermazione internazionale.
Risale al 1956 la prima vittoria in Sicilia: fu Umberto Maglioli con la Porsche 550 A, una vettura piccola, leggera e bilanciata, ben più efficace dei mostri dalle potenze e cilindrate più che doppie. Su questi principi tecnici e con nuovi modelli si moltiplicheranno i successi della casa di Stoccarda. Per settimane gli uomini Porsche venivano a preparare la gara stabilendo un particolare feeling con l’ambiente e con la popolazione, capace di esaltarsi per il loro impegno sportivo.
Seguiranno, a ragione, i successi dei modelli 718, nelle sue molteplici versioni, della bellissima 904, delle 906, 910, 907, fino alla compatta 908 detentrice del record assoluto sul giro del circuito di 72 chilometri. Fino al canto del cigno, nel 1973, della 911 Carrera RSR, con cui si chiude non solo la serie di vittorie tedesche, ma la stessa epopea mondiale della Targa Florio.

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